Одеський метрополітен
Ідея прокласти метро в Одесі з'явилася в 1965-му році.
Згідно з планом 8-ї п'ятирічки, на реалізацію проекту планували виділити 5 млн. руб.
З тих пір пройшло ...
Ідея прокласти метро в Одесі з'явилася в 1965-му році. Згідно з планом 8-ї п'ятирічки, на реалізацію проекту планували виділити 5 млн. руб. Але чомусь не сталося.
Знову до проекту повернулися в другій половині 1970-х, коли наше місто стало мільйонників і отримав право претендувати на власний метрополітен. У 1985-му фахівці ленінградського інституту «Ленметрогипротранс» приступили до розробки проекту сабвея. Метрополітен був внесений в Генплан розвитку міста 1989 року.
Передбачалося, що перша черга підземної траси з шести станцій з'єднає Пересип з центральною частиною міста і залізничним вокзалом. Друга черга - лінія на північ, до Лузанівки і селища Котовського, третя - на житловий масив Таїрова і Чорноморку (Люстдорф). Будівництво повинно було початися в 1991 році. Перші потяги одесити могли б побачити вже в кінці тисячоліття. Але тут розвалився Союз, і про метро якось забули.
В 90ті про метрополітен в Одесі вже навіть не заїкалися - занадто важко давалася звичайне життя, не до удосконалень було. До того ж в період 1994-1998 рр примудрилися майже розвалити систему міського наземного транспорту.
Знову до проекту повернулися в другій половині 1970-х, коли наше місто стало мільйонників і отримав право претендувати на власний метрополітен. У 1985-му фахівці ленінградського інституту «Ленметрогипротранс» приступили до розробки проекту сабвея. Метрополітен був внесений в Генплан розвитку міста 1989 року.
Передбачалося, що перша черга підземної траси з шести станцій з'єднає Пересип з центральною частиною міста і залізничним вокзалом. Друга черга - лінія на північ, до Лузанівки і селища Котовського, третя - на житловий масив Таїрова і Чорноморку (Люстдорф). Будівництво повинно було початися в 1991 році. Перші потяги одесити могли б побачити вже в кінці тисячоліття. Але тут розвалився Союз, і про метро якось забули.
В 90ті про метрополітен в Одесі вже навіть не заїкалися - занадто важко давалася звичайне життя, не до удосконалень було. До того ж в період 1994-1998 рр примудрилися майже розвалити систему міського наземного транспорту.
Але вже до кінця 1998 року одеські інженери стали планувати і розробляти системи монорейки і метрополітену.
Спочатку планувалося створити одну лінію, естакаду монорельса, яка б пов'язала Морвокзал з центром міста, до Приморського бульвару.
Монорельс передбачалося оснастити електродвигунами лінійного типу. Це було дешевше звичайних двигунів майже на 40 відсотків. Проект, розроблений інженером Беліковим, повинен був обходитися в мільйон доларів, по курсу 2000 року, на кілометр, без врахування вартості рухомого складу і станцій.
Сьогодні мова йде вже не про підземці, а про «легкому» наземному метро. Це в 20 разів дешевше за будівництво звичайного метрополітену.
